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第46章 夜航单飞（第2页）

此时，陈飞的声音响起。

“塔台，两洞幺请求进入跑道。”

“可以，可以进入跑道。”

“两洞幺明白。”

根据塔台的指示，飞机通过了滑行道，右转弯上了跑道，飞机对正起飞方向后，陈飞收小油门、刹住车，使飞机头向南，稳稳地停在了跑道顶端的起飞线上。

陈飞观察好跑道上没有障碍物，选好起飞滑跑的参照目标，加大油门烧了一会儿电嘴，然后把油门收在了规定转速上。

烧电嘴的目的是将有可能被发动机吸进去而依附在电嘴上的草籽等小颗粒以及电嘴上的积碳燃烧干净，使飞机在起飞时发动机能输出最大的功率。

一切准备完毕，就要起飞了。

“两洞幺检查完毕，一切正常，请求起飞！”

“两洞幺，可以起飞。”

“两洞幺明白。”

陈飞很快将油门和变距推到尽头，飞机在发动机的轰鸣声中，就像是一匹突然松开了缰绳的，憋足了劲的战马，颠簸跳跃着，在粗糙的草地跑道上飞速地向前跑去。

滑跑了将近200米时，飞机的颠簸幅度明显地减弱了，机身也仿佛变轻了许多，机头慢慢地抬了起来，摆出了一副跃跃欲试，急不可耐，想一步登天的架势，又滑行了将近五、六十米，滑跑速度过了120公里小时时，飞机“腾”

的一跳，一下子变得平稳了，没有了先前的颠簸与跳跃，整个飞机在升力的作用下，轻轻地离开了地面了。

飞机昂着头，稳稳地向前飞行着，并不断地向上爬升着高度。

收起落架。

陈飞按照要求，观察了一下舱内起落架指示灯，灯已经灭了，舱外三根指示杆也已缩了回去。

起落架收得很成功。

随着初教六飞机的升空，机舱内逐渐变暗，仅剩下仪表盘发出的微弱冷光。

80米，90米，100米……

仪表盘上，飞行高度数字不断变化，透过飞机舷窗向下望去，漆黑如墨。

陈飞在前期的夜航飞行训练中已经完全克服因光线较少而产生的视觉错觉，当前，他可通过目视和仪表设备来判定飞机的飞行姿态和位置，准确把握航速和航线，及时修正飞机姿态，迎来他飞行生涯中第一次夜航单飞训练。

看到他成功升空，塔台里不知是谁带了头，啪啪啪啪的掌声很快响了起来。

陈飞先后完成了大坡度盘旋、低速飞行、最小速度飞行、区域定向等实战化课目训练，成绩全部合格，随后开始返航。

降落的时候是最危险的，所以陈飞非常小心。

自主判断下滑曲线。

打开飞机起落架。

降低飞行高度，5米、4米、3米……

落地！

陈飞最终凭借过硬的飞行技能，稳稳地将飞机降落在近乎无光线的机场跑道上。

他的第一次夜航单飞成功收官！