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第三卷 风云卷 第四十一章 杀招（第2页）

“还好，只是车头撞烂了，别的地方都没事，反倒是大货车司机当场死亡，张书记，你的这辆车也太牛了，连大货车都能摆平，我真怀疑是不是坦克改装地。”

“哎，说起来这辆车可不是一般的车，你知道红旗吧？”

“知道啊，以前是国家领导人坐的，现在倒是看不到了，你这么一说我倒是觉得你这车怎么跟红旗差不多啊！”

当然差不多了，本来就是一个模子出来的张岩心中想到，红旗车在中国是个家喻户晓的名字。

“红旗”

二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的太多历史事件都与“红旗”

有关。

在国人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。

红旗牌轿车的历史始于195年。

当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”

，叫“东风”

，定牌为国十周年地庆典上用上国产地高级轿车，向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。

一汽地工人们以从吉林工业大学借来地一辆1955型地克莱斯勒高级轿车为蓝本。

根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。

这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样。

其实就是把克莱斯勒车完全拆开。

对每个零件进行手工测绘，然后自己制造。

吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时，正式给轿车命名为“红旗”

。

9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，红旗轿车从此定型。

1958年8月----1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。

5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为ca72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。

最早的ca72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。

ca72的前脸采用扇形图案。

车身造型庄重典雅，尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯，方向盘中央地向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。

发动机是具有当时国际先进水平的v型8缸液冷发动机。

1959年9月，第一批两辆红旗检阅车送往北京，供国庆10周年阅兵式使用。

红旗检阅车庄重典雅，造型光顺谐调。

犹具巡洋舰的雄姿，显示了检阅的威武气势。

1959年10月1日，10辆崭新的ca72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相，国内外竞相报道了中国第一车的消息。

1960年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。

五面红旗地标志在红旗车的翼子板上飘扬了两年后。

五面红旗被改为三面，代表总路线、大跃进、人民公社“三面红旗”

。

从60年代开始，红旗车的各项技术日臻完善，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与“见”

、“住钓鱼台”

一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。

从这时起，红旗ca770型三排坐高级轿车、ca771型双排坐高级轿车、ca772型三排坐高级轿车、ca773紧凑型三排座高级轿车等车型相继问世。

1965年ca770正式投入生产。