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第340章 海上丝绸之路8（第1页）

【因为航海技术的提升促进了海上丝绸之路的空前发展，但空前的发展同样反哺了航海技术的进步。

还是因为陆路受阻，反正只要一乱起来，陆路上的是生意就不太好做了，基本上路过哪里就是给哪位拥兵自重的送菜了，就连普通的盗匪都防不胜防，这种情况下，自然只能退而求其次的走海路。

我们的船和番舶之间也存在差距。

】

商人连连点头，可不是嘛，遇到脾气好点的还能把人放回来，若是那等不讲理或是贪心的，那是恨不得把你全家的家当都搜刮了，他们真就是砧板上的鱼任人宰割。

【港口停的船很多，又是在咱们开元年间为例，大致能代表外国船的也就是婆罗门船、昆仑船和波斯船，分别代表了南亚、东亚和西亚等地的船只。

婆罗门船中有一种称为外国船最大的狮子船，梯而上下数丈，皆积宝货，光是想想都觉得一船好货啊。

】

嗯？不是在夸船吗？怎么突然转到货物上去呢？

【等到了宋朝，对外国船舶的命名除了地名之外，还根据它们的载量。

最大者为独樯舶，能载一千婆兰，次曰牛头舶”

这里的婆兰应当是一种国外的重量单位，反正评级下来，后者就是前者的三分之一，独樯舶、牛头舶、三木舶依次递减。

当时可以建造数万斛的船，按照一斛为一担，重60公斤计算，船舶的重量已经达到600吨，排水量更是要往三倍以上走，这样的巨型船舶，基本就是当时船舶技术的最高峰。

这种巨型船只并非一国之力就能建造而成，光是建造船体的木材就很有讲究。

突然有点能理解为什么那么多皇帝喜欢建院子了，建造出来如此巨型的建筑物成就感确实爆棚，只不过还是不接受啊，建园子还不如造船呢，起码还能听个响，就是去打鱼也好啊。

又不能买门票给老百姓看。

】

瞧见展示出来的巨型船只，虽然在大海里面还是渺小，可比起被特意放在它身边的普通船舰那确实有安全感许多。

听到天幕的话，百姓想着，比起建一个他们看不到享受不到的园子，建造这么一艘船舶确实更容易叫人接受。

【中国的造船工艺和外邦大相径庭，唐朝当时有记载，外邦的船不用铁钉，只用桄榔须系缚，泥以橄榄糖，这要是换做我们压根无法想象，建造出来怕是也不敢上。

还有昆仑舶，也是不使钉灰，用椰索板成片。

】

好家伙，这难道不会漏水吗？

工匠完全无法想象如果他们建造出这种船舶，那些富商老爷们还有贵人们真的会愿意上船吗？

别说他们上船，就是自己也不敢啊。