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第339章 城运中心（第2页）

“行了万青，我这么跟你说吧，这单位就跟你们公安指挥中心差不多，但是你不是指挥一个单位，而是综合协调所有单位，全市的城市运行情况，都在你手上上传下达，这么说你明白了吧？而且我可以给你保证，你到这个位置上，退休前肯定能拿到副厅待遇，我给你打包票！”

张政禹道。

这倒不是张政禹说大话，而是2015年国家就要实行职级并行政策了，程万青只要能做到正县实职，按照退休提级的惯例，退休前他至少也能套上四级巡视员的职级，享受副厅级待遇。

“嗯，我服从领导安排。”

程万青这才答应了下来。

张政禹笑骂道：“你别跟我装哦，心里都乐开花了，还装不愿意呢。”

“还有，我话说在前面，单位正在筹备成立，是一个完全的新领域，你要做好克难攻坚的准备，明白了吗？”

“明白了。”

九月底，市城运中心正式挂牌成立。

虽然系统设备都还在调试中，但是毕竟架子搭起来了。

新闻播出后，群众都不太理解，这个中心的职能到底是管理些什么东西，是不是又是为了发帽子成立了一个部门。

不过随着设备的逐渐完善，群众渐渐明白过来了，这可不是一个一般的部门。

有细心者发现，以前满街乱停的公车好像一夜之间消失了。

直到电视播出了《城运中心配合市纪委，破解公车管理难题》大家才明白怎么回事。

以前的公车管理，全靠人来管，大街上那么多公车，往往难以监管过来。

自从城运中心成立之后，全市所有公车内部电路都接入了GpS定位，与公车办、城运中心共享实时位置。

公车只要一启动，就会显示在城运中心的电子屏幕上，只要公车超出申请的运行范围，或者过长时间停留在不应该停留的场所，就会被自动记录在案，每半月城运中心将公车违规信息向纪委通报一次，由纪委进行查实。

在第一次通报违规使用公车情况，处分了一批干部之后，全市的公车使用立马就规范了起来，大家都知道，上了公车就等于纪委时刻盯着，谁也不敢再违规使用公车了。

有了公车监督的先例，随后这一经验就被推广到环卫公司清扫车、垃圾车上。

而随着摄像头接入城市运行管理系统，城运中心已经可以实现对全市交通状况的实时传输和快速研判。

程万青按照张政禹的要求，持续对接可联网定位的执法记录仪生产厂家，城运中心可以实现精准到人的点对点识别定位，可以随时对路面单位的机动干部进行调配，实现人员配比的最优化。

江东市城运中心的经验很快引起了省里的注意，在精细化社会治理方面，省里做了很多尝试，但是效果都不太好。

归根结底，南省的思路还是用人管人，而江东市的思路提供了一条新的路径——用机器管人。

当然，也有领导提出，这样的方式是不是对干部管理也有弊端，会不会有些闲的没事干的领导，一天到晚盯着屏幕，把这东西当作督干部的工具？

对此张政禹倒是不担心：“工具是死的，人是活的，城运中心的作用是调度城市运行，监督干部只是附带效果，干部考核不和它挂钩，这种担心就是多余的。”