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第666章 缤纷旗帜（第1页）

“质量投射器……是这么回事。”

钟成自动忽略了前一个名词，太空电梯离现在还太远了些，十年时间恐怕是难以触及的。

但质量投射器不同，以超导电磁加速轨道为基础的质量投射器技术并不复杂，尤其是已经存在于联合矿业纸面上的月球质量投射器建设计划。

用于往太空中扔矿石的电磁加速轨道最大难度不在于技术，而是建设规模和成本。

在火箭与空天飞机技术以外，这是人类最有可能率先实现的廉价运输手段。

林炬：“就是局限性太大了，地球上的廉价手段还是要等太空电梯，其他的运载能力都太少了，尺寸、重量要求都很严格。”

钟成：“可即使是碳纳米管，重心也是很不好控制的，那要建一个很大很大的超级空间站，还有材料问题，至少要比我们现有的碳纳米管技术强度高50倍，韧性还要大大增加。”

关于太空电梯钟成自然不陌生，实际上最早的相关概念应该追溯到宇航之父齐奥尔科夫斯基，他在1895年发表了一篇文章，畅想一座高度延伸至同步轨道的“赤道塔”

。

1960年，同样是一名露西亚工程师修改了这个想法，正式提出了“太空电梯”

，即最常见的从同步轨道垂下一根绳索的方案。

在当时的人们看来，这个方案可行性并不低。

在公里高度的同步轨道，那里的航天器相对地面静止不动，垂下的绳子仅仅需要承受自身的重力。

在最初的方案中，还需要在同步轨道之上的更高轨道放置一颗“配重”

，与同步轨道的空间站相连用以配平，使整个太空电梯系统的质心维持在同步轨道，否则整个系统就会在运行时向下坠落降轨，最后因为上下速度差撕裂缆绳。

再后来，人们意识到这对于材料要求过高，降低其标准：

不再让绳索最底端连接地面，而是连接一颗位于低轨道的卫星，另一端连接一颗高于同步轨道的卫星，使它们的质心也恰好处于同步轨道。

这样做的目的是降低高轨卫星的信号发射功率，又能保持通讯强度，两颗卫星的信号通过连接的绳缆进行中转。

1972年，“绳系卫星”

计划转变，有人建议其与航天飞机结合。

1974年，此方案演化为航天飞机垂下一根缆绳，在围绕地球飞行时切割地球磁感线，用于航天器供电的测试。

1992年，“亚特兰蒂斯号”

航天飞机进行了第一次测试，绳缆在释放200米后卡住。

1996年，“哥伦比亚号”

航天飞机进行第二次测试，绳缆释放了整整19.3公里，获得了几十伏的电压，然后断裂。

进入新世纪，随着碳纳米管材料的突破，太空电梯再次成为了热议话题，然而具体计算后结果还是让人大失所望。

即使是当时最先进的技术，假如建设一根直径2cm的空心碳纳米管缆绳，每立方厘米仅1.7g，这样一根长长的缆绳也有7.6万吨重。

这就意味着要往同步轨道以上发射差不太多质量的配重，也就是约7.6万吨的空间站，根本不是人力能完成的。