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第144章 前进前进（第2页）

况且一架运20采购价也要8亿了，6架48亿，和一架安1250价格差不多，明显是后者更好，摆个两三架就让人放心。

至于六个服务舱和六个乘员舱可能要持续到明年才能发射完毕，前进号空间站也会在2018你那之前投入试运行。”

接着一行人来到了货舱，分左右和下方的舱门已经开启，露出犹如深渊的高大货舱。

但这还没完，安德罗夫继续补充：

上级：“很好，这一架飞机的轮胎就带动了一个企业的重大项目，整架飞机就能牵起整个产业链的技术升级。”

而且这种有价无市的超级飞机竟然是国产的，中年人此刻内心是汹涌澎湃，已经在想最需要空运能力的西部军区要买几架放在哪里了。

<divclass="tentadv">上驾驶舱就没几个人了，除了上级和其他领导不超过六个人，乘坐电梯上驾驶舱的经历也让他们啧啧称奇，而且连同新远的四五个人进入驾驶舱竟然一点都不拥挤，上级还坐上了驾驶位，和SC09进行了语音互动，眼中的惊喜怎么也藏不住。

一名身穿便服但藏不住锋锐气息的中年人摸了摸货舱的内壁，感慨地说道：

“这个飞机，两辆99A主战坦克并排停着，可以放下足足六辆，高原前线飞一次就是两个排啊，要是运人，改一改装上一个旅七八千人都没问题！”

吃过午饭，上级和航天局大佬以其它一些人在小会议室看到了安德罗夫规划的“前进”

空间站。

这可是运行时预计质量达到两千吨的空间站！

还是离心式的！

上级点点头，然后就跟着新远的工程师们先沿着飞机的侧面往尾部的货舱走。

但如果对军方说让他们拿6架运20换一架安1250他们绝对同意，因为战略空运能力不是多几架飞机凑一起就算的，一次投放的能力才算。

大佬：“这么多东西，至少要发射二三十次重型或者巨型火箭了。”

安1250的货舱宽度7.5米，高度6.9米，宽敞到可以并排停下两辆重卡，而且长度也达到了恐怖的100米，一行人在货舱里走了好久才走到驾驶舱的位置。

蜀橡公司的负责人连忙挤了上来：

“安1250所需要的轮胎标准非常高，是我们联合新远公司，开发新技术组建新团队才生产出来的，生产成本并不算太高，但是光研发投入就达到了1个多亿，突破了多项新技术。”

当路过那一列13个机轮的主起落架时，上级也忍不住摸了摸坚硬的轮胎。

“人体能正常生活的旋转最大角速度也不过2圈每分钟，所以前进号仅仅是一个开始，或者说验证型，未来的离心式空间站要提供0.6G左右的重力，旋转速度降到1.5转每分钟，半径约在240米左右，这样才能支撑数年的太空生活，为进入深空做准备。”

当然，这些离现在还很远，但早做准备是很有必要的，况且前进号还可以作为太空港口的雏形，为人类提供划时代的常驻型太空港，使航天员不再需要每天长时间锻炼保证身体机能，节省出来的时间对于太空来说很宝贵。”

深空航行或许对于地球上的其他人来说是只是一个设想，就算是看推到下个世纪都没问题，但林炬相信系统的任务只会越来越难，载人航天到载人登月的跨度就已经不小了。

要是之后直接来一个建设木星科考站，那才真是傻眼。