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第54章（第4页）

人的一生之中，又有多少时间被这种（大概是）毫无意义的移动剥夺得全无踪影？这又是多么让人疲惫，让人耗损！

然而这问题不应由在铁路公司供职、主要担任火车站设计的多崎作来思考。

别人的人生交给他们自己即可。

那是他们的人生，不是多崎作的人生。

我们生活的社会是何等不幸，抑或并非不幸，人们自行判断即可。

作不得不考虑的，是如何恰当而安全地疏导那数量惊人的人cháo。

这并不要求省察，只要求经过精确验证的实效性。

作不是思想家，也不是社会学家，不过是一介工程师。

多崎作喜欢眺望jr新宿站。

到了新宿站，他在自动售票机上买张票，一般总是走上9-10号线站台。

中央线特快列车在那里停靠。

是开往松元或甲府的长途列车。

与上班族为主的其他站台相比，上下车的旅客少得多，列车的停靠也不那么频繁。

可以坐在长椅上，不慌不忙地观察车站的情况。

其他人会去听听音乐会，看看电影，去俱乐部跳舞，观看体育赛事，逛街看看百货商店的橱窗，而他以相同的感觉逛火车站。

当时间有富余，又想不出该做什么好的时候，他常常一个人到车站去。

心绪不宁时，还有思考问题时，双腿自然就会迈向车站。

然后坐在站台的长椅上，喝着从小卖店买的咖啡，用袖珍时刻表（这东西时刻放在包里）确认电车的发车和到站时间，端坐在那里一动不动。

可以一连几个钟头在那儿消磨时间。

学生时代还曾查看火车站的形状、乘客的流向、站员们的行动，把留意到的地方仔细记在笔记本上，如今毕竟不再干这样的事了。

特快列车渐渐减速，抵达站台。

车门打开，乘客们络绎不絶地下车。

仅仅是望着这番光景，他就能心满意足、神清气慡。

尽管这车站并不属于自己供职的铁路公司，看到列车精确地按时到站、顺利发车，作仍然为它自豪。

安静而淳朴的自豪。

清洁工迅速走进到站列车回收垃圾，把座位整理干净。

头戴帽子身穿制服的乘务员干脆利落地交接班，为下一趟列车的运行做好准备。

车厢更换目的地标识，列车被赋予新的编号。

一切均以秒为计时单位，秩序井然、精准高效、顺畅无阻地进行。

这就是多崎作所属的世界。