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第一千零一十九章 海军知识秀（第2页）

“这两处会合点即交叉路口很久以来直到现在仍然是全人类的最高权益所在。

在其中一点上，密西西比河流域的所有公路，即这条大河的所有大小支流，均会聚于此，并由此分散开来。

在另一点上，大西洋和太平洋之间的所有公路全都集中交叉于此。

密西西比河流域人口的日益增长和经济的日益发展与巴拿马运河的建成，必将相互作用，促使这一国际权益在未来与其成比例地增长。

在世界各大强国中，没有一个国家能像美国那样对这一发展如此极端关注因为这两处中心之一的密西西比河河口及其后方的广大国土属于美国所有，而在地理上美国又与另一点靠近。

因地理上靠近而自然和必然形成的这一特殊权益，由于推行门罗主义这一众所周知的国策，便显得更为突出尤其是由于门罗主义所产生的具体效果，解决了巴拿马运河区这一地峡地带的控制权、行政管理权和军事保护权。

最近获得并付诸实施的这一特殊职权，其本身不外是同哥伦比亚共和国签订的有关保证转运安全的旧条约关系的延续依据这一条约，美国于去年武装占领了巴拿马铁路所横贯的领土，以便维持和确保该铁路用于和平运输。”

“在加勒比海的大部分地区即未被美国或某一欧洲国家所占有或控制的几乎所有地区其在政治上逐次的发展过去一直是，直到现在仍然是如此不稳，已成为国际关系中一个严重的扰乱因素这必然会对未来的军事上或战略上可能发生的事件产生影响。

毫无疑问，正是门罗主义制止了外国对大部分的加勒比海国家的染指，使它们免遭北非各国的恶运，如阿尔及尔和已被法国兼并，埃及实际上已被英国控制。

摩洛哥也成为争夺的对象，几乎酿成战争，因为那里没有像在美洲的美国这样一个独一无二的有关大国推行类似门罗主义那样的政策并取得承认。”

“这样的地区自然资源丰富，在商业和政治上都居于重要地位，但政治上却不稳定，引起更多的强国的注意和妒忌。

稳定而又统治巩固的国家，其权利会得到承认假如这些国家行使这些权利并在某种程度上对其它国家承担义务，这种负担通常会得到默许并忍受到通过条约或其它和平调解方式使其得以减轻为止。

但是当一国政府统治无力而且可能难以持久时，接着会发生什么事情和即将发生的变动会给其他各国的国民福利和政治安全产生何种影响，这便成为其他这些国家的重要大事。

9078年，英国帮助奥地利取得了对波斯尼亚和黑塞哥维那的行政管理权奥地利则对英国货物施行前所未有的特殊税率作为报酬，自此以后，奥地利便利用当时所取得的有利地位在政治上将这两个省份并入其领土，而置英国的抗议于不顾。

这不过是众多实例中的一个，其方式就是将民族权益和由此而产生的国家权益混为一谈，利用某些国家的现时统治者由于政治上无能而有可能丧失政治控制之机，以达到将来支配这些国家的目的。

竞争国家之间的相互妒忌，往往会使一国政府得以延续其寿命，否则便早已屈服于竞争者的一方，过去的土耳其和现时的摩洛哥就是众所周知的实例。”

“就在我出访之前，日本曾经想要并吞朝鲜，这又从侧面提供了另一例证，目前的事态清楚的表明，日本在俄国的帮助下，势力不断向周围扩张，由于朝鲜政府的软弱无能，朝鲜官民随之产生倾向于日本的经济吸引力从而疏远其他商业国家，结果致使朝鲜缓慢地但又确实地正在脱离大乾帝国的控制，幸运的是日本人的侵略被大乾帝国海军及时的阻止了。”

“墨西哥湾和加勒比海共同构成一处内陆海或地中海。

其边界线一侧是以佛罗里达半岛、古巴、海地和小安的列斯群岛或向风群岛为界另一侧则以从美国至委内瑞拉包括二者在内的美洲大陆各国为界。

在这现有的两条界线范围之内，我们可以看到同地中海的另一类似情况：一方是真正的或相对的强而稳定的欧洲式传统国家另一方就政治成效而言则处于发展状态，其水平同北非各国不相上下。”

“从大西洋进入美洲的这一内陆海，只有在其北侧和东侧才有入口，计有以下许多航道：佛罗里达海峡、向风海峡、莫纳海峡等等，东侧则有穿行于小安的列斯群岛之间的为数众多的航道。

西侧则是连绵不断的大陆，不通水运而且又普遍缺少可以通航的河流或其它适当的内陆交通工具，让这些国家的东边靠海的坡地只能从这些海上获得补给。

运往中美洲和墨西哥的太平洋海岸的货物，必须通过巴拿马地峡转运。

在北岸和南岸，密西西比河、马格达莱纳河和奥里诺科河等大江大河流域，全部或部分地消除了这一不便。”

“进入上述海域的不同航道具有不同的价值，但所有的航道都有一定的价值，因而我们必须将所有的航道都包括在内加以考察。

其价值可能而且一般说来必将受到军事和商业两个方面考虑的影响，而且，任何全面考察中这两个因素都须予以充分衡量。

往往会遇到这种情况，一条航道其商业价值很但在军事上却很重要，或者相反。

一条对一国家贸易极为重要的航道，从军事控制观点来看，固然不能忽视然而，极欲对其进行控制的国家，很可能力不能及，在这种情况下，在战时，商业上的便利必然被迫受到该**事力量的限制。

从军事观点来看，我们可以说，在进入加勒比海的许多入口中，西侧的一些最为重要，而且其价值由佛罗里达海峡向小安的列斯群岛依次递减。